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刷ECU 换机油尺 东风本田发布“机油门”解决方案

  备受关注的本田“机油门”最终迎来了最终的结局方案。2月12日,东风本田召开媒体发布会,宣布了相关调查的研究结果,同时也正式发布了针对“1.5T车型发动机机油液位升高”事件的官方解决办法:召回升级ECU、增加机油尺刻度线,以及修订用户手册。

  为减少机油增多,东风本田将对相关车型进行ECU升级,其中CR-V车型2月末起开始召回,思域车型为3月初。解决方案中ECU程序升级将通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧,从而有效控制机油液位升高。其次机油尺将增加刻度线,以便于观察,而油尺刻度上、下限不会变更,最后修改用户手册内容。这是此次召回的全部内容。

  此次召回能不能解决问题,又会不会对技术为先的本田造成影响?我们首先从头来了解一下本田这次“1.5T车型发动机机油液位升高”事件。

  以前大众旗下某些车型机油消耗量过快,总是被我们戏称为“机油汽油混合动力”。然而你知道么,一直以来被认为可靠耐用的本田,CR-V在发动机机油这一块,也出问题了!最初是在全国范围内万余名车主发现了自己的新款本田CR-V机油越开越多,机油乳化并且伴有刺鼻汽油味,这无疑是巨大的质量问题。

  一月中旬,有近百名本田新CR-V车主,聚集在吉林长春两地4S店门口,拉起了横幅,上书“发动机存在设计隐患,重大安全隐患售后无视”,在现场吸引了一批围观群众注意力,在网络上引发热议。为什么会有拉横幅维权?据说,因为新款CR-V的机油,出现了无故增多、超过限制的不合规情况。此前有报道称,竟然是混入了汽油所致。事件发酵,没过多久跟新CR-V使用相同动力总成的新思域车主,也发现了这个问题!一时间,网络上各种消息铺天盖地,对于号称买发动机送车的本田来说,出现这样的问题,跟自己打自己的脸没什么两样。

  1月20日,在东风本田媒体沟通会上,东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。

  佐川泰三表示,汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上,并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱,导致汽油混入到机油当中。而当机油温度升高到80℃以上后,混在机油中的汽油会自行挥发,并通过曲轴箱强制通风装置(PCV)重新回流至进气歧管,从而进入燃烧室重新参与燃烧,属正常现象。机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态,而达到80℃时,其中含有的汽油就会开始挥发,所以在发动机正常运转时,机油里是不会含有汽油的,其它发动机也同样会有这个现象。但在冬季,特别是东北寒冷地区,由于受到低温环境影响,机油温度低时,机油中混入汽油的情况会更加明显。

  在2月2日,东风本田发布声明,并且首次给出了处理方案:针对搭载1.5L涡轮增压发动机的新CR-V、第思域、新杰德、UR-V,东风本田汽车有限公司宣布将延长发动机保修期至6年或20万公里。在2月12日,东风本田发布了此次召回的全部处理方式。

  就拿出问题的新款CR-V来说,机油升高并不是它出的第一个问题了。2017年7月9日,全新CR-V通过东风本田进行国产,于中国市场正式上市。有媒体表示,CR-V最大的缺点在于刹车脚感不线回馈力很弱,而且几乎没有制动力。一旦踩到一定深度,制动力突然增大,并且车身存在明显点头的情况。相信试驾过当时新CR-V的朋友一定能够理解到上面的形容。

  之后新CR-V刹车失灵问题全面爆发,集中出现制动脚感不线性,踏板达到一定深度后制动力突然增大;车辆无故刹车失灵,刹车踏板变硬,踩不下去,多种故障灯亮起。9月8日国家质检总局就此问题公布召回计划,东风本田在北京召开媒体沟通会,解释CR-V刹车故障原因并提出解决方案。东风本田称由于供应商设计原因,EBB电子制动助力器控制软件存在问题,在车辆行驶过程中可能产生误判,从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。经过这次召回,新CR-V的刹车问题才算是基本解决了。

  其实本田在新技术的使用上,一向都爱出问题。随便举几个例子:新的用了直喷技术的1.5L地球梦发动机,一直有积碳的问题,需要用添加剂来解决;日本本土飞度和缤智有混动版,用了新的7速双离合变速箱,在2014年就因故障而召回;90年代时的本田4AT(老雅阁和朗程),换挡顿挫非常明显。

  还必须要说明的是,2009-2015年任职本田CE0的伊东孝绅在一定程度上,也让本田的质量控制水平下降了。从2014开始,伊东孝绅为了成本考量,放弃了本田嫡系供应商京浜、昭和的大量零部件供应,转而主导采用了大量低成本低质量供应商零部件,直接带来的后果是什么呢?2013年,美国消费者报告讴歌可靠性是第3名,本田可靠性排名是第5名。到了2017年,讴歌的可靠性逐年下滑,已滑落到第19名,属于不可靠一级,本田品牌滑落到第9名,掉出最可靠一级。

  如今解决方案出来了,所有本田1.5T发动机的车主们都尽早的选择回4S店解决问题吧。不过扯远一点,本田这台出现机油增多的1.5T涡轮增压发动机,应该是本田未来5-10年内主力车型的动力系统,战略意义重大,从紧凑级思域到CR-V甚至到中大型的UR-V(冠道)和即将国产的全新雅阁,这台1.5发动机都是绝对的主力机型,就是这样一台发动机,却有着这样大范围的负面新闻,不得不说,本田还是应该吸取这次的经验教训,在质量控制上更加花力气才对。

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